据外媒报道，大众集团正在汽车电气化时代进行全球最大规模的工业改革。该集团计划仅在欧洲就建造6六家电池工厂，并在全球范围内重组装配线。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在近日接受媒体采访时表示，自动驾驶技术为汽车行业带来了更深远的转变，大众将努力在这一领域保持竞争力。
迪斯在接受彭博社采访时指出，“这一变化（自动驾驶技术）将比电动汽车或电气化更能改变行业。汽车会因自动驾驶技术变得与众不同。”鉴于此前大众集团电气化改革的深度，以及外界对自动驾驶汽车技术的失望程度，迪斯的观点可能会让一部分业内观察人士感到不可思议。
谷歌旗下自动驾驶部门Waymo从去年年底开始推出无人驾驶出租车服务，但是这一服务仅限于凤凰城郊区。特斯拉和福特汽车等企业也对自动驾驶技术的成熟度做出了预测，但该技术目前仍未达到预期。Uber和Lyft也都在最近出售了自己的自动驾驶部门。
虽然自动驾驶技术的开发过程要远超于预期，但是汽车制造商和科技公司仍然投入数十亿美元来尝试相关领域的研究。据咨询机构AlixPartners预计，高度自动驾驶和完全自动驾驶的成本将在2030年至少下降60%，届时该项技术将获得更广泛的支持。
迪斯认为，控制一辆汽车所需的代码行数可能是智能手机的10倍之多。在他看来，汽车已经是一件软件产品，当自动驾驶成为可能时，汽车将成为”你能想象到的最复杂、最先进的互联网设备“。
大众每年斥资约25亿欧元用来提升其软件功能。迪斯承认，将这家欧洲最大的汽车制造商转变为”软件巨头“在很多方面都差强人意，但他所带领的大众不甘落后。迪斯对大众充满信心，他说，“我们能够在”新汽车“时代处于优势地位，可以在未来的汽车行业中成为一名实力雄厚的参与者。”
大众集团同样致力于在全球重要市场提供自动驾驶服务。迪斯透露，在多方共同努力下，大众与福特和美国Argo AI的合作正在取得良好进展。中国是大众最大的市场，大众正在积极与当地科技企业合作，率先为其（主要是私家车领域）提供自动驾驶服务。
迪斯表示，欧洲对自动驾驶领域的监管日益改善。该公司在上个月宣布推出一款高度自动化的微型厢式车，新车将于今年在汉堡进行测试。
